1. Vollständig entfernen Sie proworatschiwajte jedes Rad dabei vorsichtig die Teilchen der Steine und andere nebensächliche Gegenstände mit Hilfe des kleinen Schraubenziehers aus den Schlitzen der Laufdecke des Deckels eben. Wenn an irgendwelcher Stelle der Oberfläche des Reifens das Stück des Glases oder der Nagel angesiedelt""wurde", so kann das Skelett an dieser Stelle schon beschädigt sein. In diesem Fall soll der Experte untersuchen – selbst wenn die Luft noch nicht erscheint.
2. Beachten Sie die Ungleichmäßigkeit, solche wie die Schnitte, die Schnitte, die Risse und die fehlenden Teile der Zeichnung der Laufdecke. Durch den beschädigten Gummi in den Reifen dringt die Feuchtigkeit leicht durch. Jedoch darf man nicht von außen seiner vom unbewaffneten Auge sehen. Für bolschej der Sicherheit kann man den Experten bitten, die Reifen "durchzuschimmern". Im übrigen, es betrifft auch des Falls des starken Verschleißes der Reifen.
3. Die Zeichnung der Laufdecke in den Sommerreifen nach der ganzen Arbeitsoberfläche des Reifens soll die Tiefe wie mindestens 2 mm haben. Sie können sich hier nicht irren: die restliche Tiefe der Zeichnung der Laufdecke kann man sofort an einigen Stellen sehen. Überall dort, wo auf bokowine die Reifen die Buchstaben «twi» (tread wear indicator, russ aufdecken werden. Der Indikator des Verschleißes der Laufdecke), es gibt die Rillen der Zeichnung der Laufdecke quer über die gehenden Oberschwellen des Profils – sie haben die genaue Höhe 1,6 mm. Wenn diese querlaufenden Oberschwellen "die Einheit" bezüglich der Kontaktoberfläche schon bilden, so ersetzen Sie solche Reifen sofort. Nicht, nur weil es der Gesetzgeber vorschreibt, und auch, weil die dynamischen Eigenschaften bei der Senkung der Tiefe der Zeichnung der Laufdecke – und vorzugsweise – auf dem nassen Weg wesentlich verschlimmert werden. Es ist besser, die Sommerreifen schon bei der restlichen Tiefe 2,5 mm durch die neuen pneumatischen Reifen zu ersetzen. Die Winterreifen verlieren bei der Größe neben 4,5 mm die "Fähigkeiten" schon.
4. Prüfen Sie, ob alle Reifen nach dem Kreis gleichmäßig abgenutzt sind.
5. Aufmerksam schauen Sie die Seitenseiten des Reifens an: das Vorhandensein der Einbeulungen bezeichnet auf die Beschädigungen des Skelettes des Deckels fehlerfrei.

Wovon das Bild des Verschleißes des Reifens "erzählen" kann

Der einseitige Verschleiß: die Folgen der falschen Geometrie der Brücke.

Der Verschleiß der Mitte der Laufdecke: die Untersuchung der häufigen Fahrt im Umfang der hohen Geschwindigkeiten und beim hohen Druck der Luft in den Reifen.

Der Verschleiß der äusserlichen Ränder (die Vorderreifen): die schnelle Manier der Bewegung auf den Wendungen. Prüfen Sie die Vorspur der Räder. Prowernite die Reifen auf den Disks in der Richtung des Drehens oder ersetzen Sie durch die Reifen der Hinterräder.

Die äusserlichen Ränder sind stärker, als die Mitte abgenutzt: der viel zu niedrige Druck der Luft.

Die schiefe Zeichnung: bezeichnet auf die falsche Anlage der Räder. Es entsteht in diesem Fall meistens, wenn die Reifen einerseits abgenutzt sind.

Der starke Verschleiß in der Mitte des Reifens entsteht im Vergleich zu den äußerlichen Rändern infolge der häufigen Fahrt mit der Höchstgeschwindigkeit. Die Reifen "blähen sich" auf Kosten von der zentrifugalen Kraft, was zu bolschemu dem Verschleiß in der Mitte, als auf den Rändern bringt. Besonders deutlich wird es auf den Hinterrädern gezeigt.

Der gleichmäßige Verschleiß nach der ganzen Stützoberfläche: es ist am meisten wahrscheinlicher, den Defekt im Dämpfer (die Reifen "tanzen" nach der Reiseoberfläche).

Die Verschleiße auf beidem bokowinach der Deckel (es ist nach dem Perimeter verteilt): der fehlerfreie Hinweis auf die Unwucht. Man muss den Ausgleich der Räder durchführen.

Das Vorhandensein der Grundstücke mit dem starken Verschleiß: die Bremsplatte. Erscheint beim Bremsen mit der Blockierung der Räder nur in den Autos ohne ABS.

Die Unwucht der Räder ruft die Vibrationen des Steuerrads oder droschatelnyje die Bewegungen des Vorderteiles des Autos herbei. Der Grund: die ungleichmässigen Beziehungen der Massen auf die Räder. Die nicht ausgeglichenen Reifen werden schneller abgenutzt. Also suchen Sie die Werkstatt sofort und führen Sie den Ausgleich der Räder Mondeo durch.

Die statische Unwucht Und: es wird schon dann bemerkt, wenn das Rad bei den gehobene Auto hoch ist kann frei schaukeln: der Schwerpunkt "hat" nach unten vollständig den Platz gewechselt". Das Rad mit der statischen Unwucht springt bei der Fahrt auf, der Dämpfer wird schneller abgenutzt.

Die dynamische Unwucht In: wird bei den hohen Geschwindigkeiten gezeigt. «Das überschüssige Gewicht» befindet sich nicht in der mittleren Ebene des Rads, und ist nach rechts oder nach draußen oder nach innen ein wenig verschoben. Bei der schnellen Fahrt zittert das Rad und schüttelt sich.

Wie es richtig ist, die Reifen zu bewahren

Nach peremontascha ist nötig es der Sommer- oder Winterreifen richtig die Aufbewahrung der alten Reifen zu organisieren. Dazu wird der trockene, lüftete und dunkle Raum am besten nützlich sein. Sie halten solche Stoffe, wie das Benzin, das Öl, das Schmieren und chimikalii etwas weiter von den Reifen – mit der Zeit sie den Gummi zerfressen.

• Zunächst bezeichnen Sie die Richtung des Drehens und die Lage des Reifens vom fetten Bleistift aus der Autoapotheke (PP – der Flur recht, das U-Boot – der Flur link, SP – hinter recht, SL – hinter link).
• Nehmen Sie die Reifen ab, reinigen Sie sie mit Hilfe des Wassers und der guten Portion possudomojetschnogo die Mittel. Trocknen Sie die gut gereinigten Reifen aus vergessen Sie auch nicht, die nebensächlichen Gegenstände aus den Falzen der Laufdecke zu entfernen.
• Die Reifen mit den Disks legen Sie horizontal, es ist auf die hölzerne Schale besser.
• Die Reifen ohne Disks stellen Sie einfach miteinander zusammen. Von Zeit zu Zeit drehen Sie die Reifen.