10. Die Transmission
Mondeo wählt die Sendungen mit Hilfe des Taus.
Aus diesem Kapitel erkennen Sie, wie Mondeo die Motorleistung auf die Vorderräder "schickt". Das System der Sendung des Brennstoffes, besteht aus dem Schwungrad mit der Kupplung, der Getriebe und der Hauptsendung insbesondere. Damit diese alle Komponenten wie es sich gehört zusammenwirkten, verbinden sie sich vom genau vereinbarten System aus den Reibungsverlegungen, den Wellen, der Lager, der Zahnräder und der Gelenke. Es ist wieviel die Kräfte tatsächlich wird bis zu den Rädern ankommen, hängt von der Motorleistung "Ihres" Gaspedals in erster Linie ab. Jedoch trägt und das Gaspedal dazu wenig bei, wenn die Frequenz des Drehens des Motors mit der laufenden Geschwindigkeit nicht vereinbart ist – jeder Motor der inneren Verbrennung ist nur im begrenzten Frequenzbereich des Drehens "gehorsam". Damit theoretisch Sie "Mondeo besser verstehen konnten», haben wir im Kapitel die Motoren verschiedene krumme Mächte vorgestellt. Sie wollen sich bewegen, den Brennstoff einsparend, bedeutet, man muss und schnell ungestüm beschleunigt werden, auf die nächste hohe Sendung umgeschaltet werden: Versuchen Sie ständig, die Geschwindigkeit der Bewegung mit der Sendung zu koordinieren, bei der sich die Frequenz des Drehens des Motors dem Höchstdrehmoment nahe nähert.
Damit das Drehmoment und die Geschwindigkeit die Gleichgesinnten »nach Möglichkeit" wurden, assistiert von ihm in Mondeo die vollständig synchronisierte fünfgestufte Getriebe (МТХ-75). In der Kombination mit dem 2,0-Liter-v6-Motor Duratec-HE als Alternative Ford bietet die elektronische regulierte viergestufte automatische Getriebe mit dem Beschleuniger und der Kupplung für die Blockierung gidrostransformatora (CD4E an).
«Das Dirigentenstäbchen»: der Hebel der Getriebe in den Details
Die Sendungen für die Kräfte des Luftzuges
Damit aus «dem Zustand der Ruhe» ohne Probleme, vertrieben zu werden, priwodnym den Rädern das möglichst große Drehmoment notwendig ist. Wenn Sie die krummen Mächte schon durchgesehen haben, so ist es 1500 U/min wenigstens bei den Vergasermotoren mit dem Drehmoment noch nicht so gut niedriger: mit der Hilfe "die Sendungen auf den leisen Lauf» erleichtert die erste Sendung dem Motor den ungestümen Sprung zu den hohen Wendungen und die Anführung Mondeo in die Bewegung. Bei der Anlage von viertem – und sogar vom Fuß – die Sendung leider wird aller im Gegenteil erhalten: bei beiden Sendungen tritt "die Sendung in die Schnelligkeit" in Kraft. Im Vergleich zur Frequenz des Drehens der Antriebsräder dreht sich der Motor auf diesen Sendungen es ist langsam hoch. Mit anderen Worten: die Getriebe ändert die Frequenz des Drehens des Motors näher zur erwünschten Frequenz des Drehens der Antriebsräder.
"Die Abteilung" des Motors von der Getriebe — die Kupplung
Bei jedem Prozess troganija von der Stelle oder der Umschaltung der Sendung wird der kurzzeitig Kraftstrom zwischen dem Motor und der Getriebe unterbrochen. In den Autos mit der mechanischen Getriebe ist die Kupplung dazu vorbestimmt. Es gewährleistet "weich" troganije um den Stellen und der fliessenden Umschaltung der Sendungen dank dem, dass es verschiedene Frequenzen des Drehens zwischen der Kurbelwelle und der Antriebswelle der Getriebe ebnet. Ist etwas verschwenderischer es funktioniert «das gemeinsame Spiel» der planetarischen Zahnräder und der automatischen Getriebe. Jeder Prozess der Umschaltung geschieht ohne Unterbrechung der Kräfte des Luftzuges hier.
Übergibt das Drehmoment des Motors – gidrawlitscheski in der Getriebe – der Reformator des Drehmoments
Anstelle gewöhnlich reibungs- mufty koordiniert der hydraulische Reformator des Drehmoments den Prozess troganija von der Stelle und «dem Wechsel des Laufs». In Mondeo wird es mit der Vereinbarung fünf elektromagnetischer Ventile gewährleistet, die aufgrund des Allgemeinen kartera des Steuermechanismus und "das Management" der automatischen Getriebe bilden:
- Die Umschaltung des Drucks (mittels des Mechanismus der Regulierung des Drucks in der Rohrleitung),
- Die Verwaltung der Umschaltung (mittels des Verteilungsriegels mit der Regulierung der Lage),
- Die modulierte Inbetriebsetzung des Reformators des Drehmoments – peremykanija die Kupplungen,
- Die Verwaltung des Prozesses der Umschaltung 3 – 2 und...
- ... Das Regime des Zwangsleerlaufs mit der Funktion des motorischen Bremsens.
In diesem Sektor gilt der Reformator des Drehmoments nicht nur ist sehr komfortabel, sondern auch ohne mechanischen Verschleiß – mindestens, bei den normalen Belastungen.
Der Reformator des Drehmoments mit der Kupplung für die Blockierung gidrostransformatora
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1 — der Körper des Reformators und das Rad der Pumpe, |
4 — die Kupplung für die Blockierung gidrostransformatora, |
Die letzte Instanz vor den Antriebsrädern – die Hauptsendung
Die Hauptsendung ist die letzte Instanz, die das vom Motor generierte Drehmoment auf dem Weg zu den Antriebsrädern geht. Ihre Aufgabe besteht darin, dass die Frequenzen des Drehens, die von der Getriebe "handelt", in "langsam" zu übersetzen, das Drehmoment infolge seiner nimmt zu und gleichmäßig wird auf die Antriebsräder verteilt.