6. Das System der Abkühlung
Es ist gut sichtbar: das Niveau der kühlenden Flüssigkeit im durchsichtigen Kompensationsbehälter neben der rechten amortisazion. Theke.
Wenn Sie doliwajete die kleinen Umfänge des Wassers oft ist, so prüfen Sie das System auf die Dichtheit und ist am Herbst näher ergänzen Sie des Frostschutzmittels.
In den normalen Betriebsbedingungen immer hält sich das System der Abkühlung Mondeo, das heißt im "gesunden" Temperaturumfang auf. "Die Abkühlung" stellt das Bündnis einiger Anlagen dar: der Wärmeübertrager (der Heizkörper), die Wasserpumpe, den Lüfter des Systems der Abkühlung, den Thermostaten, den erweiternden Behälter, die Rohrleitungen der kühlenden Flüssigkeit und die Schläuche sind nur "die Statisten" für die kühlende Flüssigkeit, die die Arbeit im Block der Zylinder und dem Kopf der Zylinder "unter dem ständigen Druck" in filigrannoj die Netze aus den streng proportionalen Wasserkanälen, sogenannt «des Wasserhemdes» erfüllt. Die überschüssige thermische im Wasserhemd aufgesparte Energie von der Verbrennung wird vom Wärmeübertrager in die Atmosphäre abgeführt. Nach welchen Geheimwegen die kühlende Flüssigkeit in Mondeo zirkuliert, hängt gewiß von der Temperatur des Motors und der laufenden Bedingungen der Nutzung ab.
Beim kalten Motor – der kleine Kreis der Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit
Nach jedem Start des kalten Motors pulsiert die kühlende Flüssigkeit nach dem kleinen Kreis zunächst, er wird vom Wasserhemd »und dem Heizkörper des Heizkörpers beschränkt. In dieser Etappe der Beschäftigte in neu Mondeo von der Elektrizität hält der Thermostat die Bewegung des Stroms zum Heizkörper auf, bis der Motor die Arbeitstemperatur erreichen wird.
Es ist der wichtige Grund. Da es der zirkulierende Umfang der Flüssigkeit in der kleinen Kontur der Zirkulation weniger ist – erreicht der Motor so die nötige Temperatur früher und wirft weniger durcharbeitenden Gases hinaus. Kaum hat die kühlende Flüssigkeit die Arbeitstemperatur erreicht, der Thermostat öffnet sich auch die erwärmte kühlende Flüssigkeit dosirowanno geht oben nach unten durch den Wärmeübertrager. Auf diesem Weg durch ihren Heizkörper bläst"den Gegenwind"an, der der Segmente des Heizkörpers vorbeigeht, und nimmt die überschüssige thermische Energie ab.
Die vom Thermostaten koordinierte Wechselwirkung der Elemente "schützt die Luft und das Wasser" den Motor vor dem gleichzeitig kalten Schock und dem heissen Kollaps.
Beim erwärmten Motor – der große Kreis der Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit
Bei der normalen Arbeitstemperatur verkehrt die kühlende Flüssigkeit in Mondeo aus dem rechten Behälter des Heizkörpers (bezüglich der Richtung der Bewegung) zur Wasserpumpe. Von da gerät sie in den Block der Zylinder und den Kopf des Blocks der Zylinder des Motors: durch den offenen Thermostaten fließt der Hauptteil der Flüssigkeit zurück in den linken Behälter des Heizkörpers, der Rest macht bis "Umweg" durch den Wärmeübertrager. Die unten im Heizkörper abfließende Flüssigkeit schafft oben die Stelle für wtekajuschtschej der erwärmten Flüssigkeit automatisch – krugooborot die Flüssigkeiten wird geschlossen. Wenn es die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit während der Bewegung die aufgegebene Arbeitstemperatur ist niedriger, wird der Thermostat bis zum Moment geschlossen, bis sie wieder erwärmt werden wird.
«Die Wirtschaft des Systems der Zirkulation»: die Komponenten des Systems der Abkühlung des Motors im hydraulischen "Kontakt"
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1 — der Wärmeübertrager – die Beheizung, |
Ständig befindet sich unter dem Druck – das System der Abkühlung
Beim arbeitenden Motor befindet sich das System der Abkühlung unter einem bestimmten überschüssigen Druck ständig. Dank ihm wird der Siedepunkt der kühlenden Flüssigkeit mit 100 °s bis zu etwa 120 °s erhöht. Die hohen Temperaturen des Motors verringern den Aufwand des Brennstoffes und die Emission des durchgearbeiteten Gases. Wenn beim erwärmten Motor der Druck im System der Abkühlung – je nach der Version des Motors – 0,85 übertreten wird – geht 1,2 Bar, so wird redukzionnyj das Ventil auf sapornoj dem Deckel des Kompensationsbehälters auch den überschüssigen Druck im System der Abkühlung geschlossen in die Atmosphäre weg. Das dabei im System entstehende Vakuum wiegt das Ventil in sapornoj dem Deckel sofort aus. Kaum öffnet er sich, die äusserliche Luft gerät in den Behälter und es geschieht die Angleichung des Drucks. Insbesondere kann man «nicht bei den städtischen Fahrten oder der Bewegung des Transportes im Regime«Stop-and-go»oft des Gegenwindes» begegnen, und den Motor muss man genügend und schützen vor den von der Überhitzung herbeigerufenen Defekten kühlen. Für solchen speziellen Fall aller Mondeo verfügen gelegen unmittelbar hinter dem Heizkörper und dem gebrachten elektrischen Antrieb über den Lüfter. Diese kleine Windkraftanlage aktiviert den Thermoschalter bei der Temperatur daneben 120 °s. Der Lüfter wird wieder automatisch abgeschaltet, wenn die normale Arbeitstemperatur erreicht wird.
Die ständige Beobachtung der Temperatur des Motors
Wenn bei der maximal hohen Belastung, zum Beispiel, der Fahrt mit dem Anhänger, oder wegen anderer Defekte die Temperatur des Motors ständig übertreten wird, so wird von den kapitalen Beschädigungen des Motors Mondeo bestimmt in der Steuereinheit von den Antrieben (RSM) das Programm vor der Überhitzung schützen. In 1 Etappe weist das Programm nur dem Register des Temperaturindikators, im roten Umfang der Skala festgestellt zu werden.
Wenn Sie das vorliegende Signal und die Temperatur ignorieren setzt fort, erhöht zu werden, flammt auf dem Gerätepaneel das Signallämpchen «der Ausfall des Antriebes" auf. In diesem Fall erlauben Sie dem Motor unbedingt ein wenig, sich zu erholen, er soll gekühlt werden und dann man muss auf die Station Ford fahren. In dieser Zwischenperiode arbeitet die Steuereinheit nicht, jedoch hat er den Kode des Defektes aufgezeichnet, der an der Station vom Programm der Diagnostik abgelesen sein kann. Wenn wie die Aussage des Indikators und das Anbrennen des Signallämpchens oder unabsichtlich immerhin zu ignorieren, nicht zu bemerken, betritt die Handlung die 2. Etappe des Programms: RSM deaktiwirujet zwei Zylinder beschränkt die Frequenz des Drehens des Motors eben. Gleichzeitig wird die Signaleinrichtung auf dem Gerätepaneel vor den nachfolgenden Beschädigungen des Motors jetzt benachrichtigen.
Um auf dieser kritischen Phase den Motor zu befreien, saugen beider "toten" Zylinders die reine Luft zu dieser Zeit auf. Um das Niveau der Temperatur nach Möglichkeit gleichmäßig herabzusetzen, "erholen sich" die Zylinder abwechselnd. Wenn Sie die Etappe 2 ignoriert haben, so gibt die Etappe 3 Ihnen genau 30 Sekunden der Zeit ab, damit für diese Zeit Ihren "heiss" Mondeo auf dem Straßenrand anzuhalten. Und, um die grossen Unannehmlichkeiten im Motor zu vermeiden, das System RSM dann schaltet den Motor einfach ab.