1. Die Einleitung
In der privilegierten Mittelklasse schleppt das Modell Mondeo des Konzerns Ford die Maronen aus dem Feuer »schon ab 1993". Hat keine Zeit ist sie entwickelt und wurde in der Qualität «des weltweiten Autos» geworben. Seit November 2000 ist auf den Start die erste neue Variante Mondeo hinausgegangen. Entwickelt technisch und optisch entsprechend dem europäischen Blick auf das Auto "figuristyj" und mit dem neuen Design der Kanten Ford vollkommen erfolgreich "auf der Sprache der Formen" ist der Rekrut zum Startstreifen ins neue Jahrtausend herangekommen.
Mit dem Erscheinen Mondeo ist auch bis jetzt der für die Mittelklasse Ford obligatorische Antrieb auf die Hinterräder spurlos verlorengegangen. Der bemerkenswerte Strich: die professionellen Testfahrer halten 2000 Mondeo wie das Auto "mit den musterhaften Eigenschaften»: er bezeichnet die Richtung den europäischen Konkurrenten, die in den vergleichenden Prüfungen «ein Maß des Abzählens», unabhängig vom Start bis jetzt waren. Mondeo überzeugt uns davon in den Kursen der Ausbildung, bei der Bewegung nach eng ulotschkam, während der Tests des Bremssystems, der gleichen Weise, wie auch in den Kennwerten passaschirowmestimosti und dem Niveau der Ausrüstung – und ist es aller nach einkaufs- oder den Verkaufspreisen, die «die höchste Klasse» in der privilegierten Mittelklasse sind.
Außerdem bekommt der Produzent Mondeo den Titel "das Europäische Auto die Nummer 1» hier: er wurde wirksam in der Werbebeziehung "Rezension" 23-tschlennogo der internationalen Expertenjury, die Mondeo in der Qualität "der besten Autoneuheit 2002 gewählt haben».
Anders, im Vergleich zu den Vorgänger, die Käufer haben sich zur Auswahl der Variante der Karosserie für Mondeo – tschetyrechdwernyj die Karosserie mit dem geäußerten hinten Winkel zwischen dem Glas sadka und dem Gepäckraum, die fünftürige Karosserie mit dem sanft heruntersteigenden Dach oder fünftürig mit der Karosserie der Kombi (Turnier) verhalten. In den Varianten der Ausstattung Ambiente, Trend und Ghia, sowie «sechs Motoren» erfüllt Ford Mondeo den großen Teil der für diese Klasse geforderten Wünsche der Käufer. Für die im Komfort verstehenden Benutzer in Mondeo von 107 Kilowatt (145 pS) und dem 2-Liter-Motor Duratec-HE bietet das Unternehmen Ford die praktische Dienstleistung des Ersatzes des Hebels der Umschaltung der Sendungen auf den umschaltenden Hebel mit der vom elektronischen Block regulierten Technik an. Diese "Technik" bietet zwei Programme der Bewegung, die Kupplung für die Blockierung des Hydrotransformators, die Funktionen des freien Laufs und den Beschleuniger für die entspannte Marschroutebewegung an.
Da 2000 Varianten Mondeo auf die Wege mit der schon "anständigen" Ausstattung hinausgegangen sind, so vollkommen erfreulich zu anerkennen, dass die Liste mit den Wünschen der Benutzer kompakt blieb. Hier stellen sie außer verschiedenen Wünschen nach den Bequemlichkeiten den Vorwurf in der Abwesenheit für die Motoren die 92 und 107 Kilowatt, zum Beispiel, des elektronischen Programms der Stabilisierung (ESP) mit der Regelungstechnik von der Stabilisierung (ASR). Die Fans des Dieselmotors und die Käufer "der kleinen" Modelle mit dem Motor sollen die 81 Kilowatt überhaupt darauf verzichten. 170-stark 2,5-Liter- Duratec zähmt das elektronische Programm der Stabilisierung in der Höchstzone serienmäßig.
ESP unterstützt den Fahrer in den kritischen Reisesituationen von der zweckbestimmten Einmischung in den Fahrteil. Der elektronische regulierende Block prüft etwa 150 einmal pro Sekunde die Übereinstimmung der tatsächlichen dynamischen Charakteristiken schließlich mit den Kennwerten der Verwaltung, aufgegeben unmittelbar vom Fahrer. Wenn die Divergenzen mit den Kennwerten, chranimymi im Bordcomputer erschienen sind, so geben die Sensoren des ESR-Systems das grüne Licht der Arbeit dem stabilisierenden elektronischen System: sie "zähmt" den Fahrteil mittels der Bremseinwirkung auf die abgesonderten Räder augenblicklich. In den sehr kritischen Situationen ESP auch vereinbart die Motorleistung mit den laufenden Kennwerten der Bewegung kurzfristig.
ASP arbeitet vorzugsweise während des stürmischen Starts von der Unterbrechung bei der Ampel oder auf der glatten Oberfläche des Fahrdammes wirksam: sie bremst "proworatschiwajemyje" die Vorderräder, bis die Motorleistung ohne probuksowki auf den Weg wieder übergeben werden wird.