10.9. Die Hauptsendung
Der Verteiler der Motorleistung auf die Antriebsräder: die Hauptsendung
Die Unterschiede in den Details: die Antriebswellen in Mondeo
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Und — Duratec-VE (V6) c von der Getriebe MTX-75, |
Mit — Duratec-HE c von der Getriebe CD4E, |
Die allgemeine Übersicht: die Antriebswelle Duratec-VE
Die Getriebe und die Hauptsendung zusammen mit dem Differential befinden sich im Körper. Zuführend vom Motor zur Getriebe wird die Kraft durch das kleine und große Zahnrad (das Zahnrad der Hauptsendung) auf die Hauptsendung übergeben. Das Zahnrad der Hauptsendung ist mit dem Körper des Differentiales verbunden. Die Antriebswellen gewährleisten die Vereinigung mit dem Kraftschluss zwischen der Hauptsendung und der Radnabe schließlich.
Die Hauptsendung und die Antriebswellen
Die Hauptsendung: befindet sich zusammen mit dem Differential und der mechanischen oder automatischen Getriebe in einem Körper. Im Ausgleichgehäuse befinden sich vier eingehend in den Eingriff miteinander konusnyje das Zahnrad, aus denen zwei mit den Antriebswellen verbunden sind.
Die Bewegung nach der Geraden: die Vorderräder drehen sich synchron mit der Hauptsendung. Das Differential dreht sich auf den selben Wendungen, konusnyje stehen die Zahnräder im Ausgleichgehäuse "an Ort und Stelle».
Die Bewegung auf der Wendung: äußerlich in Bezug auf die Wendung macht das Rad bolschi den Weg rückwärts im Vergleich zum inneren Rad (der Verschiedenheit der Frequenzen des Drehens). Wenn diese Verschiedenheit, nicht zu kompensieren, so würde Mondeo auch die Kurve stark entfalten mit proworatschiwajuschtschimsja vom inneren Vorderrad überwunden würde. Die konusnyje Zahnräder verhindern diesen Effekt, im Ausgleichgehäuse sorgen sie sich um die notwendige Angleichung: konusnaja leistet das Zahnrad der äußerlichen Antriebswelle, das sich schneller dreht, die Bremseinwirkung mittels zwei zwischen- konusnych der Zahnräder auf konusnuju das Zahnrad der Antriebswelle, die mit dem inneren Gebiet der Kurve der Wendung entsprochen ist. Die notwendige Verschiedenheit der Frequenzen des Drehens neutralisiert die Verschiedenheit des Laufs zwischen zwei Vorderrädern.
Die Sendung der Kraft auf alle Räder (vom Differential): je nach der Kombination "der Motor – stellt die Getriebe" Ford in Mondeo auf der linken Seite drei und auf der rechten Seite zwei verschiedener Antriebswellen fest. Sie werden von den Durchmessern und den Flanschen des Anschließens zur Getriebe unterschieden. Die äusserlichen Gelenke darf man nicht getrennt ersetzen, sie sollen in einem Satz mit der ersetzbaren Antriebswelle ersetzt werden. Je nach der Kombination "der Motor-Getriebe" werden in der gleichen Weise vier verschiedener Zwischenwellen mit den Umfängen verwendet.
Das Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeiten: solche Gelenke gewährleisten die komfortabele Sendung des Drehmoments auf die Antriebsräder. Da sie, anders als kardannyj das Gelenk, weniger abgenutzter Details haben, so werden mit der langen Dauer der Existenz charakterisiert. Seitens der Getriebe haben die Antriebswellen Mondeo das Gelenk - "tripod" (mit dem tripod-Stern, den Fahrwerbefilmen und der tripod-Glocke), seitens der Räder werden die Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten (mit dem Kugelstern, dem Separator des Kugellagers und der kugelartigen Hülle) aufgestellt. Die Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten übergeben die Handlungen der Antriebe auf das Steuerrad mit Mühe.
Komeli der Antriebswellen: drehen sich seitens der Räder in zwei Kugellager der Wendestütze des Steuermechanismus. Ins Gegenteil schlizewomu der Vereinigung der Seite der Radnabe schlizewoje hat die Vereinigung seitens der Getriebe die kleine Torsion, die die schnalzenden Laute bei troganii von der Stelle verringert.
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DER PRAKTISCHE RAT |
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