Ford Mondeo III - das Reparaturhandbuch und des Betriebes

10.4. Die fünfgestufte mechanische Getriebe

Standardmäßig übergibt Mondeo die Motorleistung auf die Antriebsräder mittels "der manuell" umgeschalteten fünfgestuften Getriebe (МТХ-75). МТХ-75-коробка der Sendungen ist «ein alter Bekannter» aus dem Fonds der Anlagen Ford: sie verwenden auch die mächtigen Varianten Focus, zum Beispiel. Mondeo 2001 «schaltet um und es verwaltet" gewiß die gründlich abgeänderte Variante МТХ-75. Sie verfügt, zum Beispiel.

• Von den neuen äußerlichen Kulissen der Umschaltung der Sendungen,
• Von der Abgabewelle anderer Konstruktion – ist das kleine Zahnrad ein fester Bestandteil der Welle hier,
• Vom mit dem neuen Motor vereinbarten Körper der Getriebe.

Wie auch früher, die Getriebe МТХ-75 arbeitet wie die Konstruktion aus zwei Wellen: der Buchstabe m bezeichnet "hand-", T – die Getriebe, CH – der Vorderantrieb, und die Zahl 75 charakterisiert die Entfernung in Millimetern zwischen führend und getrieben von den Wellen.

Bei der neutralen Lage kontaktiert kein seit den Antriebsrädern mit der führenden oder getriebenen Welle: keines Drehmoments wird auf das Differential übergeben. Nur ein konisches Rollenlager verfügt die führenden und getriebenen Wellen von der Seiten der Kupplung und der Getriebe bei den entsprechenden Hälften des Körpers der Getriebe. Das kleine Zahnrad der getriebenen Welle befindet sich im ständigen Eingriff mit dem zylindrischen Zahnrad des Differentiales ist ein Detail der getriebenen Welle. Die Übertragungszahnräder – 1/3 Sendung und mufta des Synchronisators – 1/3 Sendung befinden sich auf dem Moderator der Welle. Der Eingriff für die Sendungen 1, 2 und des Rücklaufs sind die Details der getriebenen Welle. Die Übertragungszahnräder 1/2/5 und den Rücklauf befinden sich auf getrieben der Welle. Der Eingriff für 3 und 4 Sendungen, sowie das kleine Zahnrad der führenden Welle sind die Details der getriebenen Welle. Die Sendungen 1–3 haben die doppelte Synchronisation. Sie besteht aus dem inneren synchronisierenden Ring, konusnogo die Ringe, des äusserlichen synchronisierenden Rings und des Körpers des Synchronisators. Das Übertragungsrad hat konusnoj die Oberfläche nicht: die Synchronisation wird mit Hilfe der synchronisierenden Ringe und verbunden vom kinematischen Schluss mit dem Übertragungsrad konusnym vom Ring erfüllt. Außerdem wird auch der Rücklauf auch synchronisiert.

Die doppelte Synchronisation der Standard für drei ersten Sendungen

1 — das Übertragungszahnrad, 2 — der Innere synchronisierende Ring, 3 — Konusnoje der Ring,	4 — der Äusserliche synchronisierende Ring, 5 — der Körper des Synchronisators.

Die Reparatur der Getriebe – bei den Zweifeln die Variante für mastersko

Entsprechend verschiedenen Varianten der Motoren der Getriebe Mondeo arbeiten mit verschiedenen Übertragungszahlen. Laut der Praxis, das Autoleben der Schachteln МТХ-75 genug lang. Wenn Sie berücksichtigt haben, dass bei Ihnen die Ausnahme von dieser Regel, so ist es besser, sich in die spezialisierte Werkstatt zu begeben, da dort das spezielle Instrument verwendet wird und der entsprechende Kompetenzbereich und die Erfahrung dabei nötig sind. Wenn gibt es, so gibt es hier keine Gründungen für die falsche Scham: viele Werkstätten senden die der Reparatur unterliegenden Getrieben in der Regel ihren Produzenten für die Revision an den Ständen ab oder sofort ersetzen sie durch die Tauschanlagen.

Die moderne Konstruktion der Getriebe: die mechanische Schachtel МТХ-75

1 — Carter die Kupplungen, 2 — die führende Welle, 3 — die Transmission, 4 — die Getriebene Welle,	5 — das Zwischenzahnrad des Rücklaufs, 6 — der Körper die Getrieben, 7 — die Äußerliche Umschaltung.

DAS TECHNISCHE WÖRTERBUCH

So funktioniert die mechanische Getriebe Die Motorleistung wird durch die Kupplung auf die führende Welle (die Eingangswelle) der mechanischen Getriebe übergeben. Darauf der Welle befinden sich fünf Zahnräder mit schief subjami (den Plus ein Zahnrad für den Rücklauf). Alle Übertragungszahnräder haben den herankommenden Partner auf getrieben der Welle, und sie befinden sich im ständigen Kontakt untereinander. Die Zahnräder und die Wellen Bis zum Moment, bis sich die Zahnräder zum Partner verbinden werden, sie drehen sich frei. Kaum reiht sich die Sendung ein, ein entsprechendes Paar Zahnräder verbindet sich miteinander im Kraftschluss. Der Hebel der Umschaltung der Sendungen mittels trossowych tjag, "der Balancierstangen" und der Stangen gilt auf die Gabel der Umschaltung der Sendungen. Sie verbindet die Übertragungsräder vom Kraftschluss miteinander mit Hilfe der beweglichen Buchse. Damit beide Räder im Laufe der Umschaltung schnell und einander lautlos gefunden haben, bringen die synchronisierenden Ringe dieses "Pärchen" zu den identischen Frequenzen des Drehens: sie "bremsen" dazu im Startkegel das schnellere Zahnrad, bis die Profile subzow der Übertragungsräder in den lautlosen Kontakt nicht saskolsjat ein in anderem eingehen werden. Die abgesonderten Sendungen Drei ersten Sendungen übersetzen die Frequenz des Drehens des Motors in langsamer. Seit der vierten Sendung drehen sich die Antriebsräder noch "schneller" als den Motor. Die Experten sagen hier über die lange übergebende Getriebe, die das stabile Drehmoment in den neuen Motoren Ford begriffen unterstützt. Auf der fünften Sendung wächst der Unterschied zwischen den Frequenzen des Drehens des Motors und des Antriebes noch grösser: es schont den Motor, «die Schlinge auf seinem Hals nicht festziehend", verringert und, vorzugsweise auf den Langstrecken, die Kosten des Brennstoffes. Auf allen Vordersendungen den Spielraum bilden zwei Zahnräder. Nur die hintere Sendung verwendet drei Zahnräder. Das dritte Zahnrad, das auch Zwischen-, genannt wird dreht sich auf eigen der Welle, sie wird aktiv dann, wenn für den Rückwärtsgang die getriebene Welle die Richtung des Drehens ändern muss. Der kurze Weg: der Kraftstrom in der ersten Sendung. 1 — die führende Welle, 2 — die Getriebene Welle, 3 — das Kleine Zahnrad der getriebenen Welle, 4 — das Übertragungszahnrad, 5 — der Synchronisator, 6 — der Eingriff Die Veränderung der Richtung des Drehens: das Zwischenrad ermöglicht es. 1 — die führende Welle, 2 — die Getriebene Welle, 3 — das Kleine Zahnrad der getriebenen Welle, 4 — der Synchronisator, die 5. Sendung und den Rückwärtsgang, 5 — das Übertragungszahnrad des Rückwärtsgangs, 6 — das Zwischenzahnrad des Rückwärtsgangs, 7 — der Eingriff des Rücklaufs.