9.13. Die Neutralisation der durcharbeitenden Gase
Das Beispiel Duratec-HR: zwei ljambda-Sensoren in den Vergasermotoren
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1 — der Voraufgenommene ljambda-Sensor, |
3 — der Katalysator, |
Ein chemischer Weg macht bis zu 90 % der Bestandteile des durcharbeitenden Gases unschädlich: dreiverbreitet der Katalysator
1 aus 2 MIT О2 es sich СО2 ergibt; aus 2 С2Н6 7 О2 wurde 4 СО2 6 Н2О; aus 2 NO 2 CO es sich N2 CO2 ergibt.
Hauptsächlich besteht der Brennstoff aus solchen Komponenten, wie der Kohlenstoff und der Wasserstoff. Bei der Verbrennung im Motor verbindet sich der Kohlenstoff mit dem Sauerstoff aus der Luft, obrasuja das Dioxid des Kohlenstoffes (СО2), und der Wasserstoff () mit dem selben Sauerstoff (О2) schafft das Wasser (Н2О). Einen Liter des Brennstoffes entstehen etwa 0,9 Liter des Wassers. Sie entfernt sich in Form von "unsichtbar" wasser- ein Paar aus auspuff- die Systeme. Jedoch kann man im Winter beim kalten Start die weißen Auspuffwolken – das indirekte Merkmal des kondensierten Wassers oft beobachten.
Mondeo mit dem regulierenden Katalysator – der Dieselmotor mit dem Katalysator der Oxydierung – aller Mondeo mit dem System rezirkuljazii OG
Aller Mondeo mit den Benzinmotoren fahren heute mit einem regulierenden Katalysator, und das System rezirkuljazii der durcharbeitenden Gase aufnehmend. Hingegen haben, die Dieselvarianten bei sich an Bord einen Katalysator der Oxydierung und das System rezirkuljazii der durchgearbeiteten Gase. Der regulierende Katalysator verringert den Anteil des Oxids des Kohlenstoffes etwa auf 85 %, des Kohlenwasserstoffs auf 80 und der Oxyde des Stickstoffes auf fast 70 %. Der Katalysator der Oxydierung lässt die Oxyde des Stickstoffes (in Ruhe daran denkt das System rezirkuljazii). Die Bezeichnung bezeichnet "den Regulierten" darauf, dass die Emission des durchgearbeiteten Gases, nicht jene wie mit dem Katalysator der Oxydierung, in die Nutzungsdauer aktiv gemessen wird und in der Zone des von den Normen vorgeschriebenen Minimums wird korrigiert. Mit der Größe des vorbeigekommenen Weges (dem Lauf) verliert jeder Katalysator, den "Einfluss" jedoch.
Misst den Inhalt des Sauerstoffs im durchgearbeiteten Gas – der ljambda-Sensor
Um die Zeit der Reaktion "giftig schpika zu verringern», ist es in Mondeo im Kollektor der durchgearbeiteten Gase unmittelbar und wird hinter dem Katalysator der Sauerstoffsensor eingebaut. Er analysiert den restlichen Inhalt des Sauerstoffs im durchgearbeiteten Gas ununterbrochen. Er schickt die "Angaben" in die elektronische Steuereinheit: je nach den laufenden Messungen stellt der Bordcomputer den Bestand topliwowosduschnoj der brennbaren Mischung (arm, reich) fest. Es wird in der schnell ersetzten Reihenfolge erfüllt. Der Überfluss der Luft für die Verbrennung des Kohlenwasserstoffs, den Mangel der Luft für die Senkung der Oxyde des Stickstoffes. "Die regulierten" durchgearbeiteten Gase gehen den Katalysator, der es – wie höher schon gesagt ist – wird sie ins Dioxid des Kohlenstoffes, Wasserpaare und den Stickstoff umwandeln.
Die Arbeitstemperaturen des Katalysators
Damit der Katalysator und der ljambda-Sensor funktionierten, muss man ihre Arbeitstemperaturen (der Katalysator erreichen: daneben 300 °s). Diese Arbeit erfüllen das heisse durchgearbeitete Gas im Laufe von 25–80 Sekunden. Jedoch reagieren auf die viel zu starke Erwärmung dieser beider Elementes sehr empfindlich. Zum Beispiel, sich dann entflammen wenn die nicht verbrennenden Reste der brennbaren Mischung im heissen Katalysator (der Verzug in der Zündung), der Temperatur bis zu den gefährlichen Bedeutungen innen erhöht werden können. Die Beständigkeit der Temperatur im Raum 1200 °s kann den Katalysator vorzeitig alt machen, bei den Temperaturen von oben 1400 °s wird der keramische Körper auch den ljambda-Sensor dabei zu sehr geschmolzen wird erwärmt. Den oplawlennyj Katalysator kann man mit der Hilfe «der guten Ohren» nach dem zischenden Abschlußlärm "aufdecken" ist es ist vom erhöhten Gegendruck des durchgearbeiteten Gases – und den heftigen Verlusten der Macht bedingt. Sofort beschäftigen Sie sich mit der Klärung der Gründe, anders und der neue Katalysator unter Ihrem Mondeo hat ein kurzes Leben, und die Abschlußventile im Kopf des Blocks der Zylinder werden für die sehr kurze Zeit verbrennen.
Werden die Verzüge in der Zündung beachten: besonders klingen bei den Umschaltungen von den hohen Sendungen oder die Kongresse nach den Bergstraßen im Regime des Zwangsleerlaufs – wenn aus auspuff- die Systeme die Laute, werden bis zum Grund dieser Erscheinung gründlich Sie gegraben.
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DER PRAKTISCHE RAT |
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