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9.10. Die Räte für die Arbeit mit vom Auspuffsystem

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Heben Sie das Auto, stellen Sie horizontal fest und legen Sie fest, damit er sich nicht schwang.
  2. Wenn man die verrostenden Schraubenvereinigungen nicht befreien darf, versuchen Sie perekrutit die Muttern – kann man meistens die Schrauben danach abreißen. Für die Montage verwenden Sie nur die neuen Schrauben, die spannkräftigen Ringe, der Mutter und der Verlegung.
  3. Zwecks der Sicherheit ersetzen Sie auch den ganzen Grubenbaugummi.
  4. Wenn sich das Auspuffsystem der Teilreparatur früher schon unterzog, so trennen Sie die Vereinigungen der Enden der Rohre am besten im erwärmten Zustand. In den Werkstätten wird der Schweissbrenner – in der Regel, das gute Instrument und für die Hausarbeiten dazu verwendet. Dabei schützen Sie die Hände und die Augen mit Hilfe der Arbeitshandschuhe und der Punkte unbedingt. Dazu halten Sie in der Nähe den Feuerlöscher.
  5. Der praktische Rat: bevor den Brenner aufzunehmen, trenken Sie sich zunächst das Glück mit den Mitteln, die den Rost auflösen.
  6. Trennen Sie die Hörer und die Flansche weiter von den starken drehenden Bewegungen, unterstützen Sie mit ihren leichten Schlägen des Hammers.
  7. Wenn es nicht hilft, schneiden Sie obrubite oder die Vereinigung etwa auf 10 Zentimeter von der Verbindungsstelle ab. Den Rest des Rohres weiter otpilite bis zur Stelle der Teilung in der längslaeufigen Richtung heben Sie vom festen Schraubenzieher eben auf.
  8. Nachher wird es die Schraubenvereinigungen des Abschlußsystems leichter sein, zu befreien, wenn vor der Montage das Schnitzwerk mit dem hitzebeständigen kupfernen Schmieren eingeschmiert sein wird. Diese Bemerkung kann man und auf die Überlappenden Rohrvereinigungen bringen.

Vertrauen Sie den kleinen aufhängbaren Schlingen nicht an – passen Sie bei der Prüfung des Auspuffsystems auf

Seitens des Motors ist das Auspuffsystem mit dem Abschlußkollektor fest zusammengeschraubt. Unter dem Boden des Autos wird sie mit Hilfe der Gummischlingen frei aufgehängt. Wenn Ihre das Auspuffsystem «zu summen beginnt und," oder sogar zu klingen, die Erde, nicht mehr zu betreffen vertrauen Sie den geschweißten Nahten, den Dämpfern und den aufhängbaren Schlingen an. Prüfen Sie "die rostigen" Stellen, erschrecken Sie sich dabei nicht, dafür und die Schläge vom Hammer zu verwenden.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Prüfen Sie die Gummischlingen auf den Bruch, das Vorhandensein der Risse und der übrigen Beschädigungen und ersetzen Sie falls notwendig. Für die Prüfung schütteln Sie den Endhörer der Ausgabe stark dorthin-hierher.
  2. Prüfen Sie auf den Flanschen des Kollektors alle Vereinigungen auf die Haltbarkeit der Landung.
  3. Starten Sie den Motor und stellen Sie in den Endhörer den Lappen ein. Schon soll nach einer Weile der Motor stehenbleiben. Wenn Sie die zischenden Laute oder den Motor hören Sie setzt fort zu arbeiten, das System nicht germetitschna.
  4. Der starke Lärm der Verbrennung und chlopanje im Regime des Zwangsleerlaufs bezeichnet auf das Vorhandensein der Defekte im Auspuffsystem fehlerfrei.
  5. Beklopfen Sie ein wenig vom Hammer die ganze Oberfläche der Dämpfer und der Hörer. Vergessen Sie auch die Vorderwände der Dämpfer nicht – dabei schlagen Sie nicht so scheu. Wenn das metallische Blatt "gesund" ist, tönen Ihre Schläge "trocken und deutlich», erkennen Sie das durchfaulende Metall nach den gedämpften Lauten.

    Es ist besser, vollständig zu ersetzen: die Gummischlingen (sind vom Zeiger angegeben) nach der Ausführung der Arbeiten mit vom Auspuffsystem.