Der Brennstoff – die Begriffe und die Normen

Das Standardbenzin/Superbenzin: sind nach der Stufe der Reinigung, den Kennwerten der Verdunstung (fast identisch es ist für wosplamenjajemosti) und dem Gleichgewicht der Energie (die Wärme der Verbrennung auf das Kilogramm des Brennstoffes wichtig). Der entscheidende Unterschied: das Superbenzin verfügt über die höhere Detonationfähigkeit im Vergleich zum gewöhnlichen Benzin.

Der Dieselbrennstoff: der Brennstoff, der den physischen Eigenschaften «der Dieselanlage» ausgezeichnet entspricht. Auf Kosten von der hohen Neigung zur Entzündung und der hohen Stufe der Kompression in den Dieselmotoren verläuft die Verbrennung des Brennstoffes unter der Kontrolle für die Anteile der Sekunde. Für die Benzinmotoren wäre solcher Dieselbrennstoff gewiß «ein reines Gift» – es für die wenigen Sekunden samaslilo die Zündkerzen.

Der Sommer-/Winterdieselbrennstoff: der Sommerdieselbrennstoff einverstanden DIN 51 601 auf topliworasdatotschnoj der Spalte nimmt sich zwischen dem Frühling und dem Herbst ohne irgendwelche flüssigen Zusätze vor. Jedoch verfügt es schon bei klein minussowych die Temperaturen (daneben–8 °s) über die Fähigkeit zu parafinirowaniju und, topliwoprowody zusammen mit dem Filter zu beschädigen. Deshalb in Deutschland in der Übergangsperiode verwenden den Dieselbrennstoff mit dem kleinen Anteil der flüssigen Zusätze. Einverstanden spart der Normen DIN der Winterdieselbrennstoff die Fließbarkeit bis zu–12 °s auf, in der Praxis kann dieser Brennstoff nichtsdestoweniger bei den negativen Temperaturen bis zu–22 °s anvertrauen.

Die Detonationstandhaftigkeit: je höher als Stufe der Kompression, desto höher als thermische Produktivität des Motors. Jedoch wenn der Brennstoff in den Benzinmotoren die Neigung zur Selbstentzündung hat, es kann zur unkontrollierbaren Verbrennung – der Motor "treswonit" bringen. Der Superbrennstoff "schlägt die Angriffe" der hohen Drücke der Verbrennung ab, wie das gewöhnliche Benzin, – deshalb er geringere Möglichkeiten der Entzündung hat. Wenn Sie in Mondeo das Standardbenzin aus Versehen überflutet haben, kann er reagieren, wenn mit den niedrigen Frequenzen des Drehens die Beschleunigung, den Lapsus mit dem starken "Klang" heftig beginnen werden. Um die ernsten Komplikationen zu vermeiden, werden die Motoren Mondeo mit den Sensoren der Detonation der Verbrennung ausgestattet. Kaum werden sie "die ungewöhnlichen" Vibrationen im Block der Zylinder des Motors an den Tag bringen, so werden auf RSM die entsprechenden Informationen und der Moment der Zündung übergeben stimmt allmählich mit den Kennwerten des schlimmsten Brennstoffes überein. Ihr Mondeo ist in solchen Schaffen ein wenig langsam. In dieser Situation arbeiten Sie von ein wenig Pedal des Gases und gehen Sie nur auf die mittleren Wendungen über. Schnell heben Sie das Prestige «des klangvollen Wassers» von der Ergänzung in sie Paare Liter des Superbrennstoffes.

Die oktanowoje Zahl: technisch stellt die Detonationstandhaftigkeit des Brennstoffes vor. In der Regel, auf der Tanksäule kann man die Bezeichnung “ROZ” (Research-OktanZahl) sehen, ist die Spezifikation “MOZ” (Motor - OktanZahl) seltener. Die minimalen Forderungen zu nicht enthaltend swinez sind dem Brennstoff in den Normen Euro EN 228 vorgestellt.

Die zetanowoje Zahl: rein, bekommen in den labormässigen Bedingungen, die Beziehung. Es ist für die Beschreibung des Charakters der Zündung des Brennstoffes vorbestimmt. Hell geäußert zur Entzündung zetanu ist die Zahl 100, fast nicht habend solcher Eigenschaft metilowomu dem Naphtalin hingegen - die Zahl 0 verliehen. Die zetanowoje Zahl bezeichnet auf jenen, es ist wieviel die Prozente des Umfanges zetana soll die Mischung mit metilowym vom Naphtalin enthalten, um die selbe Fähigkeit zur Entzündung, dass auch den testbaren Brennstoff zu haben. Für den Dieselbrennstoff soll diese Bedeutung 45 bilden.

Die Anrede mit dem Brennstoff

Bei der Anrede mit dem Brennstoff muss man die maximale Vorsicht beachten. Deshalb die Arbeit nach der technischen Wartung und der Reparatur des Brennstoffsystems laden Sie auf die Schultern nicht auf. Und vor allem soll bei oporoschnenii des Tanks die Höchstvorsicht herrschen. Deshalb lernen Sie zunächst die folgenden Anordnungen nach der Arbeitssicherheit kennen:

• Schalten Sie alle Leitungen von der Batterie aus und isolieren Sie die freien Pole des Akkumulators.
• Oporoschnenije ist es des Tanks besser, in der frischen Luft zu erzeugen. Dabei muss man die gegen dem Brennstoff standhafte Handpumpe (zum Beispiel, silfonnyj schlangowyj die Pumpe) verwenden. Zu der Fall versuchen Sie, den Brennstoff durch die obere Öffnung im Tank (dem Flansch des Indikators des Niveaus des Brennstoffes) auszugießen oder, vom Mund den Brennstoff durch den leeren Schlauch – die Brennstoffzusätze aufzusaugen können giftig sein!
• Es ist empfehlenswert, in der erreichbaren Nähe СО2-порошковый oder pennyj den Feuerlöscher der Klasse der Feuergefährlichkeit W zu stellen
• Niemals erfüllen Sie oporoschnenije des Tanks in smotrowoj dem Graben: die sich verflüchtigenden Gase ist als die Luft schwerer, deshalb im Graben durch etwas Stunden kann sich die explosive Mischung bilden. Die Folgen: die unmittelbare Drohung der Explosion und der negative Einfluss auf die Gesundheit auf Kosten vom Einatmen solche parow.
• Überzeugen sich darin, dass während der Produktion der Arbeiten mit dem Brennstoff nebenan die aufgenommenen elektrischen Geräte, die offene Flamme, die thermischen und Entladungsquellen fehlen.
• Überfluten Sie den Brennstoff nur in die geschlossene, reine und deutlich unterschriebene Kapazität. Dazu gibt es die speziellen Kapazitäten mit ognesaschtschitoj und ausgleichend sapornoj vom Pfropfen.
• Im freien Tank können sich die restlichen Gase befinden. Deshalb die erhöhte Aufmerksamkeit – die Gefahr der Explosion!