7.3. Die Prüfung der Frequenz des Drehens beim Leerlauf
Die Frequenz des Drehens wird beim Leerlauf, je nach dem aufgenommenen Konsumenten (zum Beispiel, des Scheinwerfers, die Klimaanlage oder den Verstärker des Steuermechanismus), ständig von der Steuereinheit des Motors korrigiert. Die Vergasermotoren arbeiten dabei auf 700 U/min, die Turbodiesel können die Kurbelwellen auf der Höhe 900 U/min drehen. Für die Prüfung muss man das Tachometer haben, in den Werkstätten schalten den Motor-tester dazu an. Wenn die gemessenen Bedeutungen den werkseigenen Kennwerten nicht entsprechen, so darf man nicht den Defekt abgesondert entfernen: die Experten dann prüfen das ganze Steuersystem des Motors. Dann muss der Bordcomputer ein Paar Kilometer, damit sich regenerirowat "fahren". Auf solchem «der Phase der Ausbildung» die hohen Schwingungen beim Leerlauf – die vollkommen normale Erscheinung.