7.1. Manchmal die visuale Besichtigung des Systems der Einspritzung rational durchzuführen
Von Zeit zu Zeit prüfen Sie die angelegten Schläuche und ihr Anschließen auf die korrekte Landung und das Vorhandensein der Risse der Müdigkeit:
- Der Vakuumschlauch zum Sensor des absoluten Drucks.
- Der Vakuumschlauch des Bremsverstärkers. Ob
- alle Schläuche der Lüftung des Motors im guten Zustand? Oder sie sind sakuporeny, oder samasleny verschmutzt? Ob
- Germetitschny topliwoprowody? Ob
- Germetitschny das Anschließen und der Regler des Drucks, sowie...
- ... Die Abfalleitung vom Regler des Drucks? Werden die Risse und die nicht dichten Vereinigungen beachten.
- Wenn man während der Arbeiten unter der Motorhaube des Motors für den Drahtstecker "ausdehnen" muss, kann man danach die Abschwächung des Kontaktes provozieren. Für die Prophylaxe bearbeiten Sie die Schlussfolgerungen vom Kontaktspray. Für «die ernsten Fälle» kann man kontakt- jasytschki "empfindlich biegen.
Die zusätzliche Luft – bringt die Unsicherheit in der Arbeit RSM bei
Die undichten Stellen im System des Aufsaugens bringen zum Erscheinen der unkontrollierbaren zusätzlichen Luft. Es bringt die Unsicherheit in RSM bei und bringt zu den falschen Ergebnissen, zum Beispiel, bei der Vorbereitung topliwowosduschnoj der brennbaren Mischung: die Düsen liefern dem Motor zu wenig des Brennstoffes. Die Folge: die brennbare Mischung nekontrolirujemo wird abgereichert.« Nicht gewährleistet "haben die Motoren im Umfang der Teilbelastungen die Neigung zu« den Rucken der Verarmung »der brennbaren Mischung und bei der vollen Belastung kann man dazu« die Detonationklopfen »hören. Die beschriebenen Symptome sind unter anderem und« den äußerlichen Mängeln »: mit der Zeit können sie zu teuereren Folgen (zum Beispiel, die verbrennenden Böden der Kolben, der Streithähne des Kolbens, die Defekte der Ventile) und ähnliches) bringen. Um vor dem alles Mondeo zu beschützen,"kontrolliert"der Block der Zylinder der Motoren Duratec den Sensor der Detonationverbrennung. Kaum wird der Lärm"ungesund", der Sensor teilt darüber in RSM mit. Die Steuereinheit von der Transmission stellt"den Detonationzylinder"weiter in den späten Moment der Zündung fest. Die aufmerksamen Fahrer bemerken diese Einmischung: Mondeo reagiert um vieles kaltblütiger auf den Druck des Pedals des Gases. Damit sich der Sensor der Detonation als"den Arbeitslosen"erwiesen hat, muss man öfter das Einlasssystem anschauen.