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4.3. Die Stufe der Kompression

Vom Ende des Taktes der Kompression entsteht der hohe Druck der Kompression, der bei der Verbrennung topliwowosduschnoj die Mischungen heftig fortsetzt zuzunehmen. Für die Kolben und die Kolbenringe, der Hülsen der Zylinder, der Ventile, der Sättel der Ventile, der Verlegungen der Kerne der Ventile, sowie der Verlegungen des Kopfes des Blocks der Zylinder bedeutet es die Einwirkung der hohen thermischen und mechanischen Belastung. Meistens von solchen Symptomen, wie die unbefriedigende Arbeit beim kalten Start oder den falschen Lauf des Motors, die vergrösserten Kosten des Öls und des Brennstoffes, weiß oder blau "die Auspuffschleppe des Rauchs", die erhöhte Temperatur des Wassers, die verschlimmerten Kennwerte des durchgearbeiteten Gases oder die Senkung der Macht sich die mit der Zeit sich "heranschleichenden" Defekte des Motors erklären.

Wenn die Verdächtigungen mit der Zeit erscheinen, dass Ihr Mondeo weniger temperamentvoll, als in den ersten Tagen wurde, so kann man die Verluste der Macht, von den obengenannten Gründen erklären. Die globale Vorstellung kann man, falls jede 60 000 Kilometer bekommen, die Stufe der Kompression zu prüfen. Es betrifft nicht nur vergaser-, sondern auch der Dieselmotoren.

 DER PRAKTISCHE RAT

Die übertretenen Frequenzen des Drehens und die Laufzeit des Motors

Die Überschreitung der höchstzulässigen Frequenzen des Drehens verringert die Frist des Betriebes des Motors. Wenn er sich mit den übertretenen Wendungen dreht, so erscheinen die unkontrollierbaren Vibrationen in kriwoschipno-schatunnom den Mechanismus oder den Antrieb der Ventile. Wenn solche Vibrationen ziemlich oft erscheinen, so sind die mechanischen Defekte in kriwoschipno-schatunnom den Mechanismus oder den Antrieb der Ventile mit der Zeit unvermeidlich. Die zerrissenen Federn der Ventile, die abgerissenen Ventile, der Streithähne der Kolben, des Risses auf den Triebstangen oder die müde Kurbelwelle – die typischen Merkmale der Zerstörungen für der Müdigkeit infolge der erhöhten Wendungen des Motors. Es bringt zu teuerer Reparatur oder sogar dem Ausfall des Motors unvermeidlich. Die ständige Bewegung mit den Wendungen, etwa ist auf 20 % höchstzulässig niedriger, die modernen Motoren "verdauen", den Anlass für die Klagen nicht gebend. Für Duratec-НЕ und VE bildet es 4800 U/min (ST220: 5 200 U/min). DuraTorg-DI bei langwierig 3200 U/min kann man kaum aus der Fasson bringen.

Die Nennwerte der Stufe der Kompression

Die Bedeutungen der Stufe der Kompression für Ihren Mondeo werden unterschieden, je nach der Stufe der Kompression in jedem Zylinder, unbedeutend. Unsere nominellen Kennwerte verhalten sich zu den Motoren bei ihrem gehörigen mechanischen Zustand. Natürlich, bei der Interpretation der Stufe der Kompression hängt es von den absoluten Höchstbedeutungen, als von den entsprechenden Bedeutungen in allen Zylinder weniger ab. Die Abweichungen bis zu Maximum die 2 Bar noch kann man begegnen. Außerdem ist nötig es und des Fehlers des Experten zu berücksichtigen. In der ersten Etappe prüft er Ihren Motor mit Hilfe des Gerätes für die Prüfung auf die Dichtheit.

Vollkommen normal – schaffen die alten Motoren die kleinere Stufe der Kompression

In den alten Motoren ist die Stufe der Kompression unvermeidlich verringert. Diese Tatsache soll keine Gründung für die Unruhe werden, da es von der absoluten Höchstbedeutung, als von möglich der entsprechenden Bedeutung in allen Zylinder »weniger" abhängt. Kaum wird die gemessene Bedeutung erreichen, es muss im geistigen Plan, sich auf die umfangreiche Reparatur oder den Ersatz des Motors einstellen, wenn die Verschiedenheit mit dem Zylinder mehr als 3 Bar bildet, so kann aufgrund der praktischen Erfahrung es eine Untersuchung der folgenden Gründe sein:

Die Vorgabewerte der Stufe der Kompression

Der Motor
Die normale Bedeutung
Die Grenze des Verschleißes
Duratec-HE
12 – 14
9
Duratec-VE*
10 – 13/11 – 14*
8/10*
DuraTorg-DI 66/85 Kilowatt
10 – 14
10
*ST 220

Erfahren der Liebhaber-Technik können, natürlich, zu messen die Stufe der Kompression ist selbständig. Dazu ist ihnen der Helfer, der proworatschiwajet der Motor mit Hilfe des Starters, und kompressometr nötig. Im übrigen, in der gut ausgestatteten Werkstatt des Kraftfahrers verhält sich solcher kompressometr zur grundlegenden Ausstattung. Zunächst schrauben Sie alle Zündkerzen (im Dieselmotor der Düse) aus dem Kopf des Blocks der Zylinder ab und überzeugen sich darin, dass die Ventile den "Spielraum" haben. Während der Prüfung soll Ihr Helfer auf das Pedal des Gases und der Kupplung, während Sie "otschimajete" den Zylinder hinter dem Zylinder drücken. Da die Dieselmotoren einen und derselbe Umfang der Luft (die innere Bildung der Mischung) immer aufsaugen, so kann in diesel- Mondeo der Helfer "nach links" das Pedal des Gases legen. Es ist zweckmässig, mit dem ersten Zylinder weiter zu beginnen, nach der Reihe der Zylinder zu gehen. Halten Sie die Wendungen der Kurbelwelle bis zur Errungenschaft des maximalen Drucks und nehmen Sie diese Bedeutung als Maßstab des Maßes für andere Zylinder. Je es entsteht der Druck der Kompression, desto "fester" als Zylinder schneller. Laut der Praxis, im gesunden Motor entsteht der maximale Druck für die etwa 6–8 Wendungen.

Die Basis für die sicheren gegebenen Messungen – der starke Starter, den geladenen Akkumulator

Es wurde fast Binsenwahrheit schon, jedoch werden wir auf diese Stelle mehr konkret immerhin stehenbleiben: von der Basis für die sicheren Ergebnisse der Messungen sind der Starter mit mächtig tjagowoj von der Kraft und die geladene Batterie. Weil wenn sich die Kurbelwelle nur "ermüdet" dreht, so entsteht in der Einlassrohrleitung die Gassäule ungern – und hat die Messung den Sinn in diesem Fall nicht. Wenn Sie das Vorhandensein der großen Abweichungen festgestellt haben, so setzen Sie die Durchführung der Prüfung im Verlust des Drucks weiter fort. Die Anrede mit diesem Gerät, natürlich, vermutet das Vorhandensein einiger praktischer Erfahrung – deshalb unseren Rat: tragen Sie die Durchführung der Prüfung in den Verlusten des Drucks den Experten auf.

Wie der Fehler zu erwittern