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18.5. Das System der Einspritzung - der Dieselmotor

Der Grund
Die Handlung und die Beseitigung
A.Dwigatel schlecht oder wird ganz nicht gestartet.
  1. Der Tank ist leer.
  2. Die Lüftung des Tanks sakuporena.
  3. Der Defekt des Temperaturschalters oder der Einrichtung des kalten Starts.
  4. Der Defekt im System nakaliwanija.
  5. Die Luft im Brennstoffsystem.
  6. Die Abwesenheit topliwosnabschenija. Die Prüfung: öffnen Sie die einspritzenden Hörer auf den Düsen und prüfen Sie, ob die kleinen Anzahlen des Brennstoffes erscheinen.
  7. Die einspritzenden Rohrleitungen nach der Demontage sind falsch gelegt.
  8. Der Defekt in der Düse (ach).
  9. Der Anfang der Abgabe der elektrischen Pumpe falsch.
  10. Der Defekt in der elektrischen Pumpe.
  11. Der Druck der Kompression ist wenig.
  1. Machen Sie zurecht.
  2. Langsam öffnen Sie den Pfropfen des Tanks (beachten Sie den zischenden Lärm). Reinigen Sie den Spund und die Lüftung.
  3. Prüfen Sie den Temperaturschalter, ersetzen Sie falls notwendig.
  4. Prüfen Sie die Anstrengung, prüfen Sie die Kerzen nakaliwanija auf das Funktionieren, ersetzen Sie die defekten Details.
  5. Lüften Sie das System mit Hilfe des Starters, bis der Brennstoff in 1 Spritzrohr auftreten wird.
  6. Prüfen Sie, sind gebrochen, ob sakuporeny oder negermetitschny topliwoprowody. Reinigen Sie den Brennstofffilter oder ersetzen Sie. Mit dem Winter ersetzen Sie den eingesalzenen Filter und überfluten Sie den Winterbrennstoff.
  7. Prüfen Sie das Anschließen: links oben auf dem Körper des Verteilers der Pumpe der Zylinder 1, links unten der Zylinder 3, rechts unten der Zylinder 4, rechts oben der Zylinder 2.
  8. Prüfen Sie und reparieren Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
  9. Es ist nötig die Pumpe auszutesten. Prüfen Sie den Anfang der Abgabe.
  10. Montieren Sie die ersetzte Pumpe.
  11. Prüfen Sie den Druck der Kompression.
Der große Erwärmte Motor hat den schlechten oder "sägenden" Leerlauf.
  1. Es ist die Frequenz des Drehens des Leerlaufs falsch bestimmt.
  2. Der Brennstoffschlauch zwischen dem Filter und der Pumpe ist ausgeschaltet.
  3. .defekt in den Schläuchen des herabgesetzten Drucks der EGR-Einrichtung.
  4. Die hintere Befestigung der Pumpe ist ausgeschaltet oder gebrochen.
  5. Sie sehen А2, 7 – 9.
  1. Prüfen Sie und regulieren Sie.
  2. Festigen Sie die Vereinigungen, ersetzen Sie die Verdichtungen falls notwendig.
  3. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
  4. Festigen Sie oder ersetzen Sie.
Das Jh. die Falsche Frequenz des Drehens im Leerlauf bei der Arbeitstemperatur.
  1. Sie sehen А7, 10.
  2. Sie sehen Б1.
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Der Starke Schwarz-weiß- oder blaue Rauch aus auspuff- die Systeme.
  1. Der Motor hat die Arbeitstemperatur nicht.
  2. Der extreme Stil des Fahrens.
  3. Der Luftfilter ist geschlossen.
  4. Der Brennstofffilter ist verschmutzt.
  5. Die maximale Frequenz des Drehens ist falsch bestimmt.
  6. Der Filter im EGR-Regelungsventil sakuporen.
  7. Die Düsen sind vergraben.
  8. Die Nadel der Düse hängt oder ist abgerissen.
  9. Der Druck der ¼Ññ. ist wenig.
  10. Die falsche Konstruktion der Düse.
  11. Sie sehen А10.
  1. Erwärmen Sie.
  2. Schalten Sie die hohen Sendungen aus, schalten Sie rechtzeitig um.
  3. Produjte das Element oder ersetzen Sie.
  4. Ersetzen Sie.
  5. Korrigieren Sie.
  6. Reinigen Sie oder ersetzen Sie.
  7. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig.
  8. Prüfen Sie, ersetzen Sie falls notwendig
  9. Prüfen Sie, regulieren Sie falls notwendig
  10. Ersetzen Sie.
D. Die schlechte Macht, die kleine Höchstgeschwindigkeit.
  1. Der Luftzug des Gases gibt die falschen Impulse aus.
  2. Die maximale Frequenz des Drehens wird nicht erreicht.
  3. Topliwoprowody des hohen Drucks an den Verbindungsstellen sind gebogen.
  4. Topliwoprowody des hohen Drucks sind falsch fertig montiert.
  5. Die Düsen sind falsch eingestellt.
  6. Sie sehen А7, 8, 10.
  7. Sie sehen D3, 4, 6 - 10.
  1. Regulieren Sie das System.
  2. Prüfen Sie den Regler der Frequenz des Drehens, stellen Sie falls notwendig fest.
  3. Bauen Sie die Rohrleitungen ab und prüfen Sie.
  4. Reparieren Sie oder ersetzen Sie.
  5. Prüfen Sie die Rohrleitungen (man muss mit der elektrischen Pumpe vereinbaren).
  6. Regulieren Sie den Druck der ¼Ññ.
JE. Der hohe Aufwand des Brennstoffes.
  1. Der Motor ist noch nicht entwickelt.
  2. Das Brennstoffsystem negermetitschna.
  3. Die Abfalleitung sakuporen.
  4. Die Frequenz des Drehens ist beim Leerlauf oder die maximale Frequenz des Drehens hoch.
  5. Sie sehen D4, 6 - 10.
  1. Beachten Sie die Hinweise nach der Fahrt und dann wieder messen Sie.
  2. Führen Sie durch, seit dem Tank, die visuale Besichtigung aller nährenden Rohrleitungen; prüfen Sie auf die Dichtheit und verdichten Sie unter der Motorhaube des Motors alle Schläuche, den Anschließen der Schläuche, den Brennstofffilter und die Pumpe.
  3. Produjte von der zusammengepressten Luft vom Tank in der Richtung der Düsen Schritt für Schritt.
  4. Prüfen Sie, regulieren Sie falls notwendig.
S.Dwigatel während der Bewegung hat die Versäumnisse (die fehlerhaften Zündungen).
  1. Die Düsen sind geschwächt oder defekt
  2. Die Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder hat verbrannt (prüfen Sie, ob es das motorische Öl im kalten Wasser gibt oder ob beim arbeitenden Motor pusyrki des Gases in der kühlenden Flüssigkeit hinaufsteigen).
  3. Der Spielraum des Ventiles ist klein: das Ventil hat verbrannt.
  1. Reinigen Sie oder ersetzen Sie.
  2. Prüfen Sie und ersetzen Sie.
  3. Führen Sie die Messung den Druck der Kompression oder die Prüfung im Verlust des Drucks durch. Prüfen Sie den Spielraum des Ventiles, ersetzen Sie das Ventil falls notwendig, andere schleifen Sie.
S.Dwigatel bleibt nicht stehen.
Der PCU-Block defekt, die Kontakte korrosirowany. Prüfen Sie den Block und die Kontakte.