5.1. "Der Saft" mit vielen Talenten – das motorische Öl
Im Folgenden wird nach diesen Informationen klar sein: das Öl ist ein Elixier der Jugend für den Motor der inneren Verbrennung. Es sinkt die Reibung und der Verschleiß der Kolben, der Zylinder, sowie aller Standorte der Lager kriwoschipno-schatunnogo des Mechanismus und der Klappenantriebe. Außer ihm ruft das motorische Öl die Verdichtung der Kolben zu den Wänden der Zylinder herbei. Entstehend "wsrywoobrasno" bei der Verbrennung der Brennstoffmischung die Gase «der fetten Verlegung» fast ohne Auftragen des Schadens dankend gelten auf die Kurbelwelle. Davon werden die Talente des motorischen Öls bei weitem erschöpft: das motorische Öl übernimmt die aktive Beteiligung an der Abkühlung des Motors. Außerdem schützt es den Motor vor dem Rost, hält die verschmutzenden Teilchen im Zustand des Gleichgewichtes fest, verbindet den Teil der chemischen Lebensmittel der Verbrennung des Brennstoffes.
Allseitig talentvoll – das ganzjährige motorische Öl
Die modernen motorischen Öle sind die Schmierstoffe, die aus dem Erdöl erzeugt sind. Jedoch bevor die Karriere als motorisches Öl zu beginnen, der Produzent des Öls mischt zu ihm einige spezielle Zusätze bei. Ende Kette der Säuberung bildet es bis zu 20 % des motorischen Öls. Die Zusätze schützen das Öl vor der Oxydierung, zum Beispiel, und schützen sein Aufschäumen bei den hohen Frequenzen des Drehens. Von einen der wichtigsten Zusätze sind VI-ulutschschateli (VI – der Index der Zähigkeit). Die Erklärung: die VI-Zusätze stellen von sich die langen molekularen Ketten vor, die unter dem Einfluß von der Wärme rasbuchajut, und bei der Abkühlung wieder zusammengepresst werden. Dadurch "regulieren" die VI-Zusätze das motorische Öl nach der Temperatur des Motors automatisch. Bei der geschickten Vermischung kann man sofort etwas Klassen der Zähigkeit vereinigen. Jedoch verfügen die VI-Zusätze auch über die negative Eigenschaft des Abnutzungsgrades bei den hohen Temperaturen, was zum Verlust des Hauptanteiles ihrer Einwirkung bringt. Außerdem stellen das Wasser, den Brennstoff und die Lebensmittel der Verbrennung die Grenze der Laufzeit des motorischen Öls fest. Das flüssige mineralische Öl erträgt die beherrschenden im Motor im Laufe der Zeit Kennwerte des Drucks und der Temperatur nicht. Deshalb ist der regelmäßige Ersatz des Öls nicht der erzwungene Luxus, und einfach die techniko-chemische Notwendigkeit – mindestens dann, wenn Ihr Motor ununterbrochen funktionieren soll.
Der erhöhte Preis – die synthetischen Öle mit den guten Gleiteigenschaften
Im Prinzip sind die synthetischen Öle nicht "künstlich", wie auch die existierenden mineralischen Öle, jedoch ist sie immer teuerer. Der Grund: in den synthetischen Ölen bleibt die molekulare Struktur "des natürlichen" feuchten Erdöles auf Kosten von der Nutzung der kostspieligen Technologien (Cracken erhalten), und sie werden mit den speziellen Zusätzen nach anderem Rezept vermischt. Als Äquivalent des hohen Kaufpreises versprechen ihre Produzenten den kleinen Aufwand des Öls und des Brennstoffes, die hohe Stabilität und die langwierige Standhaftigkeit: theoretisch bedeutet es das vergrösserte Intervall des Ersatzes des Öls. Wenn Sie immerhin wünschen, den Spaß von solchem einspritzenden Öl zu bekommen, so sollen und so bestimmt Ford das ausgebreitete Intervall des Ersatzes so grenzenlos übertreten.
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DAS TECHNISCHE WÖRTERBUCH |
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Das motorische Öl – "studieren Sie" nach der kleinen Presse auf der Bank
Für den Motor Ihr Mondeo des völlig ausreichend traditionellen ganzjährigen Öls. Jedoch ist es hier wichtig, zu wissen, dass dieser "Saft" den entsprechenden Normen antwortet. Für die Fälle der Zweifeln fordern Sie den Dealer an, da es über die Brauchbarkeit nicht nach dem Werbeetikett auf der Bank des Öls, und nach seinem Inhalt zu richten ist nötig. Deshalb lesen Sie den von der kleinen Schrift gedruckten Text auf der Bank aufmerksam: Ford empfiehlt für Mondeo das motorische Öl SAE 5W-30, das mindestens der Spezifikation ASSEA А1/В1 und WSS-M2C912-A1 oder WSS-M2C913 (das Dieselöl WSS-M2C913-A oder WSS-M2C912-A entspricht). Wenn Sie wünschen, andere Sorten des Öls zu verwenden, so sollen sie mindestens der Spezifikation ASSEA А3/В3 entsprechen. Die Öle mit der Bezeichnung API SC, SD, SE oder SF (diesel- API CC) können Ihrem Mondeo sogar beschädigen.
Kaum wird der Schmiersaft den genannten Kriterien antworten, man kann die Sorten des Öls verschiedener Produzenten mischen. Dabei ist es notwendig, jedoch, damit gelten, dass die spezifischen Eigenschaften der ursprünglichen Rezepte verschlimmert werden. Jedes Produkt wird mit dem spezifischen Bestand charakterisiert, dessen Effektivität bei der Vermischung mit anderen Ölen abnehmen kann. Aus diesem Grund hat die Kombination des mineralischen und synthetischen Öls den Sinn auch nicht. In der gleichen Weise darf man nicht die reinen Dieselöle mit den Ölen für die Vergasermotoren mischen – schlimmstenfalls wird es das Erscheinen der Defekte des Motors provozieren.
Ganz normal – die kleinen Kosten des Öls
Ein wenig Öle gibt ein beliebiger Motor aus. Teilweise gerät es in die Brennkammer und dort nimmt am Prozess des Brennens teil. Der nicht dichte Motor, die defekten Verlegungen der Kerne der Ventile, abgenutzt maslos'emnyje bringen die Ringe, den viel zu großen Spielraum zwischen dem Kolben und dem Zylinder oder den großen Spielraum zwischen richtend des Ventiles und dem Kern des Ventiles zur Größe der gewöhnlichen normativen Kosten. Wenn der Motor Ihr Mondeo in der technischen Ordnung, folgt in den äussersten Fällen, die kleinen Anzahlen des Öls (0,25 – 0,5 Liter) während der vorgeschriebenen Intervalle des Ersatzes des Öls zu ergänzen. Für die Dieselmotoren in dieser Hinsicht braucht man, die Ausnahmen auch nicht zu machen. Es betrifft alle Motoren nur, falls Sie den Ersatz des Öls regelmäßig durchführen Sie beladen den Motor auf Kosten von der unmässig heftigen Weise des Fahrens nicht.
Die blaue Schattierung des durcharbeitenden Gases – die visuale Kennziffer des Verschleißes
Nach der blauen Farbe des durchgearbeiteten Gases kann man über das Vorhandensein einen der angegebenen höher Defekte richten. Jedoch selbst wenn sich das Niveau des Öls ständig, es noch nicht die Gründung für die Freude regelmäßig hält. Die Überschüsse des Brennstoffes und das Wasserkondensat verdünnen das motorische Öl, und seine Schmiereigenschaften werden verschlimmert. Vor allem kann man in der Winterperiode und vorzugsweise bei den Bewegungen auf die kurzen Entfernungen solche Erscheinung beobachten – der Motor aller seltener erreicht die Arbeitstemperatur durch ein langwieriges Intervall der Zeit und die Reste können nicht verbrennen. In diesem Fall ist nötig es das Öl durch die kürzeren Intervalle zu ersetzen; etwa schon durch 6000 Kilometer oder einmal pro ein halbes Jahr.